Koffersattelzüge mit 1-achsigem Auflieger
Für die Zugmaschine des Danish wurde das Führerhaus des MAN 415F irreversibel verändert. Durch das Eingravieren einer Kühlermaske in die Führerhausform konnte das ursprünglich verwendete gesonderte Formteil mit MAN Schriftzug eingespart werden. Der 415F teilt damit das Schicksal der "EntMANung" mit seinem großen Bruder 10230 Pausbacke.
Koffersattelzüge mit kurzem 2-achsigem Auflieger
Koffersattelzüge mit langem 2-achsigem Auflieger
Faszinierend an der eher unscheinbar gestylten Scania Zugmaschine ist die unglaubliche Vielfalt an Farbvarianten!
In dieser Siemens Reihe fehlen noch zwei Varianten: ohne Beschriftung und arabisch!
Links die erste Version mit erhabenem Ford Schriftzug unterhalb der Windschutzscheibe und nicht strukturiertem Kühlergrill. Mitte die zweite Version ohne Ford Schriftzug aber strukturiertem Grill mit Markenemblem. Rechts die letzte Version mit gesondert eingesetztem Kühlergrill und hinten geschlossener Fahrerkabine.
Koffersattelzüge mit 3-achs Auflieger
MB NG Speer
Ein hierzulande seltenes Modell, da es ausschließlich für den österreichischen Markt produziert wurde.
Der Renault passt eigentlich nicht mehr in den zeitlichen Rahmen meiner Sammlung. Aber als dieser LKW Anfang der 90er Jahre auf den Markt kam war er in Technik und Design ein Meilenstein, der den LKW Bau revolutioniert hat. Alleine Größe und Ausstattung des Führerhauses, vor allem aber seine Höhe waren richtungsweisend. Ein solches Fahrzeug darf in meiner Sammlung nicht fehlen.
Auch der Auflieger ist eine Besonderheit, sowohl im Original, als auch im Modell. Es handelt sich um einen Kombirail Auflieger, bei dem vorn und hinten ein Eisenbahnfahrgestell untergeschoben werden kann um diese Auflieger im Verbund wie Güterwagen auf der Bahn fahren zu lassen. Entwickelt wurde das System von der Firma Ackermann.
Das Modell hat einen von Siku produzierten Druckgussrahmen und wurde in Zusammenarbeit mit der Firma Märklin entwickelt und auch ausschließlich über Märklin vertrieben.